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就是想停輛車(chē)，為什么如此艱難
問(wèn)：月明星稀，烏鵲南飛;繞樹(shù)三匝，無(wú)枝可依。這四句詩(shī)表達(dá)了曹操的什么心境?

答：上班找不到停車(chē)位，去吃飯找不到停車(chē)位，回家找不到停車(chē)位。


停車(chē)難，難于上青天

　　一個(gè)月光是找停車(chē)位的時(shí)間都?jí)蛞簧土?，為什么現(xiàn)在停車(chē)如此艱難?

　　同時(shí)，停車(chē)難已經(jīng)不是北上廣深等大城市所面臨的問(wèn)題，眾多中小城市停車(chē)難的問(wèn)題也幾經(jīng)顯現(xiàn)。而原因無(wú)外乎有以下幾個(gè)：

　　第一，機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量增長(zhǎng)過(guò)快。隨著城市規(guī)劃的不斷擴(kuò)大，小汽車(chē)數(shù)量快速增長(zhǎng)，但小汽車(chē)數(shù)量的增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了停車(chē)位數(shù)量的增速，造成停車(chē)位缺口不斷擴(kuò)大。

　　第二，我國(guó)大城市的基本格局和部門(mén)分區(qū)都是形成于汽車(chē)時(shí)代之前，不能適應(yīng)現(xiàn)代交通方式和交通結(jié)構(gòu)的劇烈變化。目前，我國(guó)城市規(guī)劃空間布局和功能普遍失衡;城市規(guī)劃建設(shè)當(dāng)中配套設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)低，歷史欠賬較多;公共交通的出行分擔(dān)率偏低。


    


       第三，在大城市總體停車(chē)資源不足的情況下，現(xiàn)有停車(chē)資源利用仍不夠充分，這也加劇了停車(chē)?yán)щy。

　　第四，停車(chē)政策不合理，導(dǎo)致執(zhí)法不嚴(yán)格，沒(méi)有充分發(fā)揮價(jià)格等經(jīng)濟(jì)手段引導(dǎo)和調(diào)節(jié)停車(chē)需求的作用。

　　智慧的停車(chē)系統(tǒng)

　　調(diào)查顯示，一輛汽車(chē)95%的時(shí)間處于停放狀態(tài)。以北上廣深為例，四城市停車(chē)位平均缺口率達(dá)76.3%，每個(gè)城市至少有超過(guò)200萬(wàn)輛車(chē)無(wú)正規(guī)車(chē)位可停。

　　而現(xiàn)階段，隨著科技的發(fā)展，智慧停車(chē)的概念應(yīng)運(yùn)而生。智慧停車(chē)主要是通過(guò)硬件建設(shè)和軟件建設(shè)兩個(gè)方面來(lái)解決停車(chē)難的問(wèn)題。硬件是通過(guò)立體停車(chē)設(shè)備建設(shè)而拓寬城市停車(chē)的空間;軟件則通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)軟件系統(tǒng)建設(shè)來(lái)整合城市停車(chē)資源。通過(guò)停車(chē)信息的實(shí)況采集和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的同步更新，搭建靜態(tài)交通統(tǒng)一管理平臺(tái)，為動(dòng)態(tài)交通發(fā)展助力。

　   以停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)為例，在一定區(qū)域內(nèi)通過(guò)多種終端向車(chē)主提供停車(chē)場(chǎng)的位置、車(chē)位使用狀況、路線、道路交通狀況等及時(shí)信息，使誘導(dǎo)駕駛員最高效地找到停車(chē)場(chǎng)或停車(chē)位。智能停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)一般分為區(qū)域誘導(dǎo)系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)三個(gè)部分。

      區(qū)域誘導(dǎo)系統(tǒng)


　　區(qū)域誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過(guò)將某個(gè)區(qū)域范圍內(nèi)的多個(gè)停車(chē)場(chǎng)形成信息共享的聯(lián)網(wǎng)模式，在城市中主要干道旁設(shè)置多種信息顯示終端，為車(chē)主提供周邊停車(chē)場(chǎng)的位置、車(chē)位數(shù)、空滿狀態(tài)等信息，促進(jìn)車(chē)輛快速選擇最優(yōu)的停車(chē)方案的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　　車(chē)輛出門(mén)前，便可以通過(guò)手機(jī)或者電腦等終端查詢目的地附近停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位信息，選擇最優(yōu)的行車(chē)路徑;當(dāng)車(chē)輛行駛在路上時(shí)，車(chē)主可以通過(guò)一級(jí)、二級(jí)引導(dǎo)屏快速了解附近停車(chē)場(chǎng)車(chē)位信息，同時(shí)引導(dǎo)屏還有“指路”的作用，指引車(chē)輛到達(dá)目的停車(chē)場(chǎng)。

　　車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)

　　車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)是一種通過(guò)智能化的設(shè)備對(duì)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的車(chē)輛停車(chē)進(jìn)行正確的引導(dǎo)，促進(jìn)車(chē)輛方便快速地尋找空車(chē)位停車(chē)的停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)重要組成部分。該系統(tǒng)的基本組成為：車(chē)位探測(cè)器、車(chē)位指示燈、車(chē)位引導(dǎo)屏、采集終端、服務(wù)器等。根據(jù)目前的技術(shù)水平，車(chē)位探測(cè)器多采用超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)和視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)。

　　1、超聲波車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)：采用超聲波探測(cè)器安裝在車(chē)位上方利用超聲波反射的特性偵測(cè)車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。

　　2、視頻車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)：采用攝像機(jī)識(shí)安裝在車(chē)位上方，通過(guò)視頻分析車(chē)位下方是否有車(chē)位，從而通過(guò)系統(tǒng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行引導(dǎo)。

　　車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)的原理是通過(guò)車(chē)位探測(cè)器對(duì)車(chē)輛的檢測(cè)，將車(chē)位的占用信息定位到具體的某個(gè)具體車(chē)位，通過(guò)實(shí)時(shí)發(fā)布停車(chē)場(chǎng)的剩余車(chē)位信息、顯示單個(gè)車(chē)位的占用信息，并配合方向指示，引導(dǎo)車(chē)輛進(jìn)行快速地停車(chē)。

　　反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)

　　反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)是近年來(lái)逐漸發(fā)展起來(lái)的誘導(dǎo)系統(tǒng)之一，是通過(guò)車(chē)輛停車(chē)信息的處理、收集和共享，促進(jìn)車(chē)主快速找車(chē)的誘導(dǎo)系統(tǒng)，主要應(yīng)用于大型的停車(chē)場(chǎng)。

　　系統(tǒng)通過(guò)視頻車(chē)位探測(cè)器對(duì)車(chē)輛進(jìn)行檢測(cè)，視頻再經(jīng)由交換機(jī)傳送到識(shí)別終端，并對(duì)車(chē)牌和車(chē)位等信息進(jìn)行識(shí)別后，通過(guò)以太網(wǎng)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)服務(wù)器上，最后分享到每一個(gè)查詢終端上，車(chē)主只需要在查詢終端上通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)碼或其他相關(guān)信息便能夠獲取最佳的尋車(chē)方案，快速找到愛(ài)車(chē)。

　　但一次舒適的停車(chē)體驗(yàn)不僅是找到車(chē)位，找到車(chē)，更多的是便捷化、人性化、智能化、自助化的、互動(dòng)化的過(guò)程體驗(yàn)，因此停車(chē)誘導(dǎo)系統(tǒng)不僅是要完成車(chē)位引導(dǎo)，反向?qū)ぼ?chē)的功能，更重要的是在于如何優(yōu)化停、取車(chē)過(guò)程，提升用戶體驗(yàn)。

　　但是如文章開(kāi)頭所說(shuō)，造成停車(chē)難的原因有多方面，但智慧停車(chē)也只能解決其中第二條和第三條的問(wèn)題。要你不買(mǎi)車(chē)大概也是不可能的，不然，換輛smart，夾縫中求生存?



文章來(lái)源于：CPS中安網(wǎng)


2017-06-01